Kompresör, gaz sağlayan ve gaz basıncını artıran tahrikli bir sıvı makinesidir. Soğutma sisteminin kalbidir ve soğutma döngüsü için güç sağlar, böylece sıkıştırma → yoğuşma → genleşme → buharlaşma (ısı emilimi) soğutma döngüsünü gerçekleştirir. Yaygın hatalar aşağıdaki gibidir.
1. Anormal emme sıcaklığı
Kompresörün emme sıcaklığı, kompresör emiş durdurma vanasının önündeki termometreden okunan soğutucu akışkan sıcaklığını ifade eder. Kompresörün güvenli çalışmasını sağlamak ve sıvı darbesini önlemek için emme sıcaklığının buharlaşma sıcaklığından biraz daha yüksek olması yani belirli bir derecede kızgınlığa sahip olması gerekir. Aşırı ısınmanın büyüklüğü genleşme valfinin açılma derecesi ayarlanarak elde edilebilir.
Çok yüksek veya çok düşük emme sıcaklıklarından kaçının. Emme sıcaklığının çok yüksek olması yani kızgınlığın çok büyük olması kompresör egzoz sıcaklığının yükselmesine neden olacaktır. Emme sıcaklığı çok düşükse, bu, soğutucu akışkanın evaporatörde tamamen buharlaşmadığı anlamına gelir; bu, yalnızca evaporatörün ısı değişim verimliliğini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda ıslak buharın solunması nedeniyle kompresör sıvı çekicine de neden olur. Normal koşullar altında emme sıcaklığı buharlaşma sıcaklığından 5~10 derece daha yüksek olmalıdır.
2. Emme sıcaklığı çok yüksek
Normal şartlarda kompresör silindir kafasının yarısı soğuk, yarısı sıcak olmalıdır. Emme sıcaklığı çok yüksekse silindir kafası ısınır. Emiş sıcaklığı normalden yüksekse egzoz sıcaklığı da buna bağlı olarak artacaktır. Emme sıcaklığının çok yüksek olmasının ana nedenleri şunlardır: (1) Sistemdeki soğutucu şarjı yetersiz. Genleşme valfi maksimuma kadar açılsa bile sıvı beslemesi değişmeyecektir. Bu sayede soğutucu akışkan buharı evaporatörde aşırı ısınacak ve emme sıcaklığı yükselecektir. (2) Genleşme valfi çok küçük açılır, bu durum sistem soğutucu akışkanının yetersiz dolaşımına, evaporatöre daha az soğutucu akışkan girmesine, yüksek aşırı ısınmaya ve yüksek emme sıcaklığına neden olur. (3) Genleşme valfi portu filtresi tıkalı, evaporatördeki sıvı beslemesi yetersiz, soğutucu sıvı hacmi azalmış ve evaporatörün bir kısmı aşırı ısıtılmış buhar tarafından kaplanmış, dolayısıyla emme sıcaklığı yükseliyor. (4) Dönüş havası borusunun yalıtımının zayıf olması veya borunun çok uzun olması gibi diğer nedenler emme sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olur ve bu da emme sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olabilir. 3. Emme sıcaklığı çok düşük. Teorik olarak kompresör, kompresördeki buhar doygun hale geldiğinde en iyi şekilde çalışır. Kompresörün güvenli çalışmasını sağlamak ve ıslak stroku önlemek için belirli bir kızgınlık derecesine ulaşılması gerekir. Kompresörün emme sıcaklığı çok düşükse ıslak strok oluşması ve yağlama koşullarının bozulması kolaydır, bu nedenle bu durumdan mümkün olduğunca kaçınılmalıdır. Kompresör emiş sıcaklığının çok düşük olmasının sebepleri şunlardır:
(1) Soğutucu akışkan çok fazla doldurularak kondenserdeki hacmin bir kısmını kaplar ve yoğunlaşma basıncını arttırır ve buna bağlı olarak evaporatöre giren sıvı miktarı da artar. Evaporatördeki sıvı tamamen buharlaşamadığı için kompresöre emilen gazda sıvı damlacıkları bulunur. Bu sayede dönüş havası borusunun sıcaklığı düşer ancak basınç düşmediği için buharlaşma sıcaklığı değişmez ve kızgınlık azalır. Genleşme valfi kapatılsa bile kayda değer bir gelişme olmaz.
(2) Genleşme valfi çok fazla açılmış. Sıcaklık sensörü çok gevşek bağlandığından, dönüş hava borusuyla temas alanı küçük olduğundan veya sıcaklık sensörü yalıtım malzemesiyle sarılmadığından ve sarma konumu yanlış olduğundan, sıcaklık sensörü tarafından ölçülen sıcaklık hatalı ve sıcaklığa yakın. ortam sıcaklığı, genleşme valfinin açılma derecesini arttırır ve aşırı sıvı beslemesine neden olur.
4. Anormal egzoz sıcaklığı
Kompresör egzoz sıcaklığı egzoz borusundaki termometreden okunabilir. Soğutucu akışkanın adyabatik indeksi, sıkıştırma oranı (yoğuşma basıncı/buharlaşma basıncı) ve emme sıcaklığı ile ilgilidir. Emme sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, sıkıştırma oranı da o kadar yüksek olur, egzoz sıcaklığı da o kadar yüksek olur ve bunun tersi de geçerlidir. Emme basıncı değişmeden kaldığında ve egzoz basıncı arttığında egzoz sıcaklığı artar; egzoz basıncı değişmeden kalırsa ve emme basıncı düşerse egzoz sıcaklığı da artar. Her iki durum da sıkıştırma oranının artmasından kaynaklanmaktadır. Aşırı yoğuşma ve egzoz sıcaklıkları kompresörün çalışmasına zarar verir ve önlenmelidir. Aşırı egzoz sıcaklığı, yağlama yağının incelmesine, hatta karbonlaşmasına ve koklaşmasına neden olacak ve böylece kompresörün yağlama koşulları kötüleşecektir.
Egzoz sıcaklığı, sıkıştırma oranı (yoğuşma basıncı/buharlaşma basıncı) ve emme sıcaklığıyla orantılıdır. Emme kızgınlık sıcaklığı yüksek ve sıkıştırma oranı büyükse egzoz sıcaklığı da yüksek olacaktır. Emme basıncı ve sıcaklığı değişmeden kalırsa, egzoz basıncı arttığında egzoz sıcaklığı da artacaktır.
Egzoz sıcaklığındaki artışın ana nedenleri şunlardır:
(1) Emme sıcaklığı yüksektir ve soğutucu buharının sıkıştırma sonrasında egzoz sıcaklığı da yüksektir.
(2) Yoğuşma sıcaklığı artar ve yoğunlaşma basıncı da artar, bu da egzoz sıcaklığının artmasına neden olur.
(3) Egzoz valfi plakası kırılır, yüksek basınçlı buhar tekrar tekrar sıkıştırılır ve sıcaklık yükselir, silindir ve silindir kafası sıcaktır ve egzoz borusundaki termometre göstergesi de artar.
(4) Ayrıca su soğutmalı makinelerde su eksikliği veya yetersiz su egzoz sıcaklığını artıracaktır. Anormal yoğuşma basıncı ve düşük egzoz basıncı.
5. Yüksek egzoz basıncı
Egzoz basıncı genellikle yoğunlaşma sıcaklığına karşılık gelir. Normal şartlarda kompresörün egzoz basıncı yoğuşma basıncına çok yakındır. Yoğuşma basıncı arttığında kompresör egzoz sıcaklığı da artar. Kompresörün sıkıştırma oranı artar, gaz iletim katsayısı azalır ve kompresörün soğutma kapasitesi azalır. Güç tüketimi artar. Egzoz sıcaklığı çok yüksekse, kompresör yağlama yağı tüketimi artar, yağ incelir ve yağlama etkilenir; Egzoz sıcaklığı kompresör yağının parlama noktasına yakın olduğunda, yağlama yağının bir kısmı karbonlaşacak ve emme ve egzoz valfi portlarında birikerek valfin sızdırmazlığını etkileyecektir.
Soğutma ortamının sıcaklığının düşürülmesi, yoğuşma sıcaklığını ve yoğuşma basıncını azaltabilir, ancak bu çevre koşullarına bağlıdır ve yapay olarak seçilmesi zordur. Soğutma ortamının akış hızının arttırılması, yoğuşma sıcaklığını bir miktar azaltabilir (bu yöntem sıklıkla kullanılır). Ancak soğutma suyu veya havanın debisi tek taraflı olarak artırılamaz çünkü bu, soğutma suyu pompasının veya fanının ve motorunun gücünü artıracağından kapsamlı olarak ele alınmalıdır. Yüksek egzoz basıncı, sıkıştırma işini artıracak ve hava iletim katsayısını düşürecek, dolayısıyla soğutma verimliliğini azaltacaktır.
Bu başarısızlığın ana nedenleri şunlardır:
(1) Soğutma suyu (veya hava) akış hızı küçük ve sıcaklık yüksektir;
(2) Sistemde yoğuşma basıncını artıran hava vardır;
(3) Soğutucu akışkan çok fazla doldurulmuştur ve sıvı, etkili yoğunlaşma alanını kaplamaktadır;
(4) Yoğuşturucu uzun süre bakıma muhtaçtır ve ısı transfer yüzeyi ciddi şekilde kirlenmiştir, bu da yoğuşma basıncının artmasına neden olabilir. Kireç varlığının da yoğuşma basıncı üzerinde büyük etkisi vardır.
6. Egzoz basıncı çok düşük
Düşük egzoz basıncının yaygın nedenleri:
(1) Genleşme valfi buz veya kir nedeniyle tıkanmış ve filtre tıkalı vb.;
(2) Soğutucu şarjı yetersiz;
(3) Genleşme valfi deliği tıkalı ve sıvı beslemesi azaltılıyor, hatta durduruluyor.
7. Yetersiz egzoz hacmi
Yetersiz egzoz hacmi esas olarak kompresörün tasarlanan hava hacmiyle karşılaştırılır. Yetersiz egzoz hacmi kompresörün en yaygın arızalarından biridir. Oluşumu esas olarak aşağıdaki nedenlerden kaynaklanır:
(1) Hava giriş filtresi kir nedeniyle tıkanmış veya kompresör emme borusu çok uzun ve boru çapı çok küçük; bu da emme direncini artırır, emme hacmini etkiler ve egzoz hacmini azaltır.
(2) Kompresör hızı azaltılır, bu da egzoz hacmini azaltır.
(3) Silindir, piston ve piston segmanı ciddi şekilde aşınmış ve bu da egzoz hacmini etkiliyor.
(4) Salmastra sıkı bir şekilde kapatılmamış ve sızıntı yapıyor, bu da egzoz hacmini azaltıyor.
(5) Kompresör emme ve egzoz valfi arızasının egzoz hacmi üzerindeki etkisi.
(6) Valf yayı kuvveti ve gaz kuvveti tam olarak eşleşmemiştir.
(7) Sıkma valfinin sıkma kuvveti uygun değil.
8. Anormal ses
Kompresörün bazı parçaları arızalandığında anormal sesler çıkarırlar. Örneğin, karterdeki krank mili cıvataları, somunları, biyel kolu cıvataları ve yıldız başlı cıvatalar gevşek, ayrılmış veya kırılmış. Şaft çapı ciddi şekilde aşınmış, boşluk artıyor ve yıldız başlı pim ile burç arasındaki boşluk çok büyük veya ciddi şekilde aşınmış. Bunların hepsi karterde vuruntu seslerine neden olabilir. Egzoz valf plakası kırılmış, valf yayı yumuşak veya hasarlı ve yük regülatörü yanlış ayarlanmış. Bunların hepsi valf boşluğunda vuruntu seslerine neden olabilir. Arızayı bulmak ve önlem almak için sebebini analiz etmek için bu takip edilmelidir.
